Luftwiderstand
- ist abhängig von der Stirnfläche des Fahrzeugs
- ist abhängig vom Cw-Wert
- beide zuvor genannten Punkte scheinen im Moment nicht im Fokus der Automobilindustrie zu liegen (Stichwort: SUV)
Wirkungsgrad des Antriebsstranges
Beschleunigungsenergie
- abhängig von der Fahrzeugmasse - immer größer werdende Fahrzeuge sind hier auch kontraproduktiv (Aspekt: Ökologie)
Beschleunigen (Tempo erhöhen
Bremsen (=negative Beschleunigung)
mechanische Verluste
z.B. durch Getriebe / Differential etc.
Rollreibung
- Verursacht durch den Kontakt der Reifen zur Teer-Oberfläche
